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 　　首先，快遞行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)自律，提高自身素質(zhì)。改變經(jīng)營理念，提高信息化管理水平把客戶的利益放在第一位，切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，重塑企業(yè)形象。21世紀(jì)的競爭說到底就是人才的競爭，快遞企業(yè)還應(yīng)該加大人才的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，快遞行業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備人才。

 　　近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流業(yè)對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場(chǎng)集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場(chǎng)競爭加劇。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)保持...

 　　貨物在運(yùn)輸過程中，難免會(huì)遇見一系列的問題。常州物流友情提醒：為了避免貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，貨運(yùn)險(xiǎn)是不錯(cuò)的選擇，可以降低經(jīng)濟(jì)損失。

 　　首先，大交通部的形成，將使“海鐵聯(lián)運(yùn)”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”等運(yùn)輸方式獲得更大發(fā)展空間，從而提升貨物的運(yùn)輸效率。目前，國內(nèi)80%以上的貨物運(yùn)輸仍然依賴公路，而公路、鐵路、水運(yùn)、航空之間的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸能力很差，導(dǎo)致物流成本居高不下，主要原因是各運(yùn)輸部門之間各自為政的同時(shí)，運(yùn)力資源受限，造成物流成本大幅增加，使多式聯(lián)運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)不能體現(xiàn)。

 　　大學(xué)教授認(rèn)為，未來40%的人口都要從事物流業(yè)，如果不抓住產(chǎn)業(yè)鏈的制高點(diǎn)，最終只能是別人的棋子，為別人打工。如果不整合，抓不住產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)，那么即使全世界的貨物都從這里走，只會(huì)留下噪音和污染，而不是真金和白銀。