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行業(yè)信息
  • 冷鏈物流受國(guó)家政策高度重視
      對(duì)于冷鏈物流來說,其市場(chǎng)還有需求都在快速的增加。在目前大約有1萬多家超市待引進(jìn)冷鏈技術(shù)并尋求合作伙伴,農(nóng)業(yè)市場(chǎng)則對(duì)其有更大的需求。政策利好與市場(chǎng)需求催生的巨大發(fā)展商機(jī)使不少投資者對(duì)冷鏈物流業(yè)產(chǎn)生了興趣。但是成本問題令冷鏈物流發(fā)展陷入窘境,進(jìn)而讓食品安全大打折扣。在冷庫、冷藏車的運(yùn)營(yíng)成本高,專業(yè)人員培訓(xùn)費(fèi)用大等困難面前,很多冷鏈物流企業(yè)迫于無奈“返璞歸真”,紛紛...
  • 互聯(lián)網(wǎng)催生物流更快速的發(fā)展
      互聯(lián)網(wǎng)催生了垂直一體化供應(yīng)鏈發(fā)展和行業(yè)平面電商發(fā)展。在目前,物流行業(yè)發(fā)展和其戰(zhàn)略性投資價(jià)格的核心都是:轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)。
      兩方面來訴說:一、2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右,也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平,因此物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系的內(nèi)在需求。二、2013年,全國(guó)電子商務(wù)交易量突破10...
  • 三個(gè)造成物流成本過高的主要原因
      物流成本較高阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)內(nèi)部的成本過高,也就導(dǎo)致了物流業(yè)利潤(rùn)十分的低下。而近幾年的情況更可以看出,有持續(xù)走低之勢(shì)。
      造成我國(guó)物流成本過高的原因有多重,但具體的還是主要集中在三個(gè)方面。
      一:油價(jià),人力成本在不斷的上漲
      近年來的油價(jià)還有人力成本在不斷上漲,導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)某杀驹龈。但這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上正常的體現(xiàn)。...
  • 關(guān)于物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)要注意幾點(diǎn)
      隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改革進(jìn)步,對(duì)于物流來說,無疑是一個(gè)更好的發(fā)展方向。2014年中國(guó)4G網(wǎng)絡(luò)落地之年,,過去中國(guó)3G發(fā)展的三年里,已經(jīng)催生了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的落地,以物流供應(yīng)鏈來說,過程可視化變得越來越容易。
      對(duì)于中國(guó)物流來說,面片平臺(tái)化整合是個(gè)必然的趨勢(shì)。過去合同物流鼎盛時(shí)期,中國(guó)的物流多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為主,很難平臺(tái)化。其帶動(dòng)的將會(huì)是整個(gè)物流行業(yè)還...
  • 生鮮物流主要存在兩問題
      近些年,電子商務(wù)越發(fā)的常態(tài)化,國(guó)內(nèi)電商巨頭無不在加緊對(duì)倉儲(chǔ)物流的建設(shè)。
      隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,“生鮮加電商”模式逐漸走入國(guó)人的視野,越來越多的普通大眾可以不受時(shí)間、空間的局限,就能享受到新鮮的生鮮。
      近兩年,生鮮電商如雨后春筍般出現(xiàn),眾品、聚劃算不少生鮮電商運(yùn)營(yíng)起來越來越得心應(yīng)手,市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式越來越成熟,盈利模式越來越多樣化。...
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