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　　2010年，國(guó)家發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2015年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施。然而，3年后，我們?nèi)阅茉趦蓵?huì)上聽(tīng)到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲，這說(shuō)明，現(xiàn)實(shí)情況并不盡如人意。

　　從基本的供需規(guī)律上來(lái)看，食品冷鏈物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資的成本相當(dāng)大，因此，經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品，價(jià)格被推高，抑制了消費(fèi)需求;反過(guò)來(lái)，這又降低了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)冷鏈物流的需求。更為重要的是，一旦農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)由此增加的物流成本，高于原有的損耗，冷鏈物流企業(yè)也就徹底失去了這部分需求，生存空間被壓縮。

　　要改變這種局面，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本，激活市場(chǎng)需求，恐怕是最為關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題。而就現(xiàn)階段的實(shí)際和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看，欲降低成本，走規(guī)模化路徑是不二選擇。

有鑒于目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍處于起步階段，政府的支持不可或缺。地方政府不妨結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，科學(xué)規(guī)劃，選擇重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)，以重點(diǎn)工程為依托，提供資金、稅費(fèi)、信貸、補(bǔ)貼等支持，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的形成。對(duì)于一些冷鏈物流業(yè)發(fā)展不充分的地區(qū)而言，職能部門(mén)不妨發(fā)揮政策優(yōu)惠的導(dǎo)向作用，吸引既有的中小冷鏈企業(yè)進(jìn)行合并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本。作為引導(dǎo)者，地方職能部門(mén)當(dāng)充分激活市場(chǎng)主體的積極性，以此為著力點(diǎn)，積極開(kāi)展服務(wù)工作。

　　農(nóng)產(chǎn)品本身又具備安全、優(yōu)質(zhì)的賣(mài)點(diǎn)，必將充分激發(fā)市場(chǎng)需求，反過(guò)來(lái)促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益提升，達(dá)成多贏局面。在這樣的發(fā)展前提下，農(nóng)產(chǎn)品最終進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格，將會(huì)在消費(fèi)者的可承受范圍內(nèi)。