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　　近日，最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施供不應(yīng)求使一線城市倉(cāng)庫(kù)的租金不斷上漲，上海部分區(qū)域的物流園近一年的租金漲幅甚至高達(dá)85%。

　　據(jù)記者了解，北京主流商圈的倉(cāng)庫(kù)租金為20元/平方米/日，一些非中心區(qū)的社區(qū)商業(yè)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)租金約10元/平方米/日。這些倉(cāng)庫(kù)的租金水平已經(jīng)開(kāi)始追趕商場(chǎng)超市。

　　“電商改變了倉(cāng)庫(kù)的角色。此前物流處于商貿(mào)的后勤部分，但電商把終端消費(fèi)者帶到供應(yīng)鏈管理中，使倉(cāng)庫(kù)成為貨品供應(yīng)者與顧客的主要聯(lián)系界面。”戴德梁行亞太區(qū)預(yù)測(cè)部主管白麗琪說(shuō)。然而，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)物流卻處于供不應(yīng)求狀態(tài)，報(bào)告稱，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)物流的面積只占全國(guó)倉(cāng)庫(kù)總量的2%，中西部地區(qū)尤為缺乏。現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)中，絕大多數(shù)屬于中端或低端的物流物業(yè)，部分由工廠改建而成。存在著建筑質(zhì)量粗糙、層高不夠和缺乏裝卸設(shè)備和運(yùn)貨車(chē)輛往來(lái)不便等缺點(diǎn)。

　　某大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)用地需求大于供給，物流企業(yè)只能不惜資本拿地。該人士無(wú)奈地表示，“對(duì)于不少城市現(xiàn)在缺少土地興建倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀，即使是再高的價(jià)格也是合理的，無(wú)所謂高低”。

　　除了不斷上漲的租金外，物流企業(yè)的人力成本和運(yùn)輸成本也在不斷上漲。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前人力成本占物流企業(yè)總成本的3-4成，而且還以每年20%的速度上漲。

　　對(duì)于現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)不足、成本上漲以及基建設(shè)施尚未完善等問(wèn)題，電商企業(yè)的****出路是與第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行策略性合作，解決物流問(wèn)題。