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　　根據(jù)測算，商品從生產(chǎn)廠家到達消費者手中的配送過程中，‘最后一公里’路程最短，卻要占了整個物流成本的30%左右。”近日下午召開的蘇州城市配送對接研討會上，蘇州市現(xiàn)代物流業(yè)商會會長胡建雄就“最后一公里”解決方案提出自己的看法。

　　隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務技術(shù)的廣泛應用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得道路貨運中小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。于是，城市配送作為一門快速崛起的新興行業(yè)應運而生。與此同時，這一新興行業(yè)背后潛在的問題也不斷暴露出來，最為突出的就是“最后一公里”的配送難題，作為距離終端最近的一個環(huán)節(jié)，物流配送成本卻居高不下，要占到商品整個物流成本的30%左右。

　　為探索“最后一公里”配送難題的解決方案，蘇州市現(xiàn)代物流業(yè)商會、百貨行業(yè)商會、醫(yī)保定點藥店協(xié)會、食品副食品業(yè)商會、制冷設(shè)備服務業(yè)商會、五金機電商會等協(xié)會商會以及部分物流企業(yè)聯(lián)合舉辦研討會。據(jù)了解，蘇州市有計劃明年在金閶新城開建一個城市物流配送基地。“通過這個配送基地實現(xiàn)對物流資源的科學、有效配置，我們有信心把這一塊成本降到10%左右。”胡建雄告訴記者。